Bu barədə məlumatı rayonun Turqut Özal küçəsində yerləşən binanın sakinləri veriblər.

Bina sakini Aysel Novruzovanın sözlərinə görə, bir neçə gün əvvəl Xızı Rayon İcra Hakimiyyətinin əməkdaşları gələrək, sakinlərin binadan çıxmasını tələb ediblər. Əvvəlcə binanın təmir olunacağı deyilsə də, sonradan bu qərar dəyişdirilərək, binanın boşaldılması ilə əvəzlənib. Binanın boşaldılması üçün bina sakinlərinə 3 gün vaxt verilib.

A.Novruzova bildirdi ki, ikimərtəbəli yataqxanada 6 ailə yaşayır. Sakinlərə köçmək üçün rayonun 3 ayrı kəndində məktəb və bağça binaları təklif olunub.

\”Həyat yoldaşım 20 ildir ki, bu mənzildə yaşayır. 6 ildir ki, biz ailəliyik. Körpə uşaqla hara gedək? Biz yaşadığımız vəziyyətdən narazı deyilik. İndi köçürüləcəyimiz yerdən narazıyıq. Binanın qəzalı vəziyyətdə olduğunu deyirlər. Ancaq bizi köçürdükləri bina əvvəllər məktəb olub. Həmin məktəb üçün yeni bina tikilib. Bizi istifadə olunmayan, qəzalı vəziyyətdə olan həmin məktəbə köçürmək istəyirlər. İstifadəyə yararsız, uzun müddətdir ki, boşaldılan məktəbdə insan yaşayar?\” – deyə bina sakinləri narazılıqlarını bildiriblər.

Adıçəkilən binada yaşayan 6 ailənin 4-ü rayonun Tıxlı kəndindəki məktəb binasına, digər ikisi isə Fındığan və Xələnc kəndindəki yarımçıq tikililərlə köçürüləcək. Sakinlərin sözlərinə görə, kəndlərdəki tikililər köhnə bağça və məktəb binalarıdır.

Sakin Aysel Novruzova deyir ki, onlara 3 gün ərazində binanı boşaltmaları deyilib, ancaq artıq mənzillərdən birinin qazı kəsilib: \”Havanın yağışlı olduğunu deyib, üç gün vaxt verdilər. İcra başçısının qəbulunda olmaq istədik. Bizi icra başçısının müavinləri qəbul etdi. Deyirlər ki, hara şikayət edirsiniz, edin. Bu yataqxanadakı mənzillər ailələrə kənd soveti tərəfindən verilib. Hamımız imkansız ailələrik. Əksər ailələrin gəlir mənbəyi yalnız 120 manatlıq pensiyadır. Mən özüm şəhərdə xadimə işləyirəm. İş olanda işləyirəm, olmayanda yox… İndi rayona yaxınıq. Bəs biz gedib, ucqar kənddə nə edəcəyik? O vəziyyətdə necə yaşayacağıq? Biz gedib məktəb binasını görmüşük. İnsanı o tikiliyə necə göndərmək olar? Xahiş edirik ki, bizim səsimizi ölkə rəhbərliyinə çatdırın. Prezident İlham Əliyevə məktub yazmaq istəyirik. Ancaq rayondan gündə bir dəfə Bakıya avtobus gedir. Bu gün avtobusa çata bilmədik\”.

Sayt sakinlərin şikayəti ilə bağlı İcra Hakimiyyətinin də mövqeyini öyrənmyə çalışıb. İcra başçısının müavini, Sosial-iqtisadi inkişafın təhlili və proqnozlaşdırılması şöbəsinin müdiri Azər Əlizadə müxbirin sualını dinləsə də, nahar fasiləsindən sonra cavab verə biləcəyini deyib: \”Sonra zəng edərsiniz. İndi yanımda adam var\”.(Musavat)

İnterpres.az

◀▶

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Layihə barədə məlumat verən komitə sədri Hadi Rəcəbli bildirib ki, Prezidentin parlamentə təqdim etdiyi layihəyə əsasən, qanunun 14-cü maddəsinə əlavə edilən “Qeyd”də bildirilir ki, “Bu maddənin üçüncü hissəsinin ikinci bəndinin məqsədləri üçün əmək qabiliyyətli şəxslər dedikdə I və II qrup əlillər, həmçinin sağlamlıq imkanları məhdud uşaqlar istisna olmaqla, 15 yaşından “Əmək pensiyaları haqqında” qanunun 7-ci maddəsi ilə müəyyən edilmiş yaş həddinədək olan şəxslər başa düşülür”.
Əmək qabiliyyətli şəxslər I və II qrup əlillər, həmçinin sağlamlıq imkanları məhdud uşaqlar istisna olmaqla, 15 yaşından “Əmək pensiyaları haqqında” qanunla müəyyən edilmiş yaş həddinədək olan şəxslər başa düşülür.

Komitə sədri H. Rəcəbli çıxışı zamanı əlavə edib ki, gələcəkdə bu məsələnin üzərində yenidən çalışmalaq lazımdır: “Çünki bu gün Azərbaycanda elə II qrup əlilləri var ki, onların əmək qabiliyyəti imkanları var. Digər qanunda müddəa var ki, əlillərdən 25 nəfərdən biri işlə təmin olunmalıdır. Ona görə də bu kimi məsələdə müəyyən uyğunsuzluq yaranmış olur.

Bu məsələyə yenidən qayıtmaq lazımdır. Çünki qismən əmək qabiliyyətli olan II qrup əlillərə bəzən iş yeri verilir. İndiki halda isə I və II qruplar əmək qabiliyyətli deyil. Bunu da hazırkı qanunvericiliyə ehtiva edirik”.

Dəyişiklik layihəsi Milli Məclisin plenar iclasına tövsiyə olunub.(Report)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Polisə şikayət ərizəsi yazan Nəsimi rayon sakini, 1971-ci il təvəllüdlü Tahirov Faiq Ələkbər oğlu bildirib ki, keçən ilin 20 oktyabr tarixində maşın bazarında Ramiz adlı şəxsə birgə biznes qurmaq üçün 20 min manat verib. Lakin həmin şəxs verdiyi vədə əməl etməyib və pulu mənimsəyib.

Müraciət əsasında araşdırma aparılır. ( lent.az )

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az

Bu barədə Milli Aviasiya Akademiyasının “Hava nəqliyyatının texniki istismarı” fakültəsinin 4-cü kurs tələbəsi Turan Məmmədli deyib. Onun sözlərinə görə, bu mühərriklər standart mühərriklərdən fərqli tamamilə yanacaqsız işləmə qabiliyyətinə malik olacaq.

T.Məmmədli bu mühərriklər böyük potensiala və gələcəyi dəyişmək kimi böyük gücə malik olacağını deyib: “Artıq Milli Aviasiya Akademiyasının təyyarə mühərriki mütəxəssisləri layihə ilə tanış olub, Elmi Tədqiqat İnstitutuna layihənin baxılması və sınaqların keçirilməsi haqqında məlumat verilib”.

Turan Məmmədli bu mühərriklərin ən yaxşı tərəflərindən birinin ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu vurğulayıb: “Çünki atmosferə burdan yanacaqdan ayrılan heç bir qaz daxil olmur. Normal təyyarə mühərriklərində yanma kamerasında yanacağın yanmasından genişlənən hava mühərrikin soplosundan yüksək sürətlə çıxan hava şırnağı təyyarəni önə doğru itələyərək hərəkətə gətirir. Lakin mənim hazırladığım mühərriklərdə yanma kamerasında yanacaq yanmır, burda süni elektrik boşalması yaradaraq yüksək temperatur əldə edilir”.

T. Məmmədli həmçinin təyyarələrin görüntüsünün də dəyişəcəyini deyib: “Hazırda təyyarələrin çəkisinin böyük hissəsini yanacaq tutur. Məsələn, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi \”Airbus A-380-800\” 850 sərnişin tutumuna malikdi. Bu təyyarənin ümumi çəkisi 570.000 kiloqram olduğu halda, yanacaq tutumu çəkisi 320.000 litr, yeni 256.960 kiloqramdır. Ancaq mənim hazırladığım mühərriklər yanacaqsız işlədiyi üçün təyyarələr yanacaq götürməyəcək və əvəzində ölçüləri artacaq. Düşünürəm ki, təyyarənin uzunluğu təxminən 180 metr, qanad qolayı isə 150-200 metr arasında ola bilər. Bu qədər böyük olması da təyyarənin sərnişin tutumunu 2500 nəfərə qədər artıracaq. Bununla yanaşı bu mühərriklər yanacaqla işləyən təyyarələrin sürətinə nisbətən daha sürətli olacaq. Bu da o deməkdir ki, gələcəyin təyyarələri “suoersonic” sürətlə, yəni səs sürəti ilə uçacaq. Onu da əlavə edim ki, mənim hazırladığım mühərriklərlə təyyarələr yanacaqla deyil hava ilə işlədiyi üçün daha uzun zaman havada qala biləcək”.

Turan artıq layihənin hazır olduğunu bildirdi: ”Bununla bağlı bir neçə xarici ölkələrlə danışıqlar apardım, amma mən Türkiyə üzərində dayandım. Türk Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyasının prezidenti Gürcan Mantı əlindən gələn köməkliyi mənə göstərəcəyinə söz verib, amma şərtləri var.
Şərtlərdən biri bu ixtira dövlət olaraq Türkiyə, şəxs olaraq mənim adımdan tanınacaq və şirkət yaratdığım halda vergilərin hamısının Türkiyə hökumətinə ödənəcək. Artıq bu şərtləri qəbul etmişəm”. (lent.az)

İnterpress.az